由于冲击压实力随压实工况、路面材料及牵引速度变化,因此影响牵引力的因素较多,目前尚无这方面的资料可供参考,试验采用速度可达30km/h。功率为400kw的履带式牵引车,拉、压力传感器刚性串接在冲击压路机与牵引车之间,传感器输出信号经放大后送到微机测试系统进行数据处理,牵引车自备速度表,可以方便地读出任一时刻的牵引速度。
在牵引速度由0逐步升到15km/h时;分别进行了初任、中压、终压三种工况下的测试。得出了以下结论:
(1)该机选择牵引设备时其牵引力应大于即是35kN;
(2)对各工况牵弓l速度在8-12km/h范围时,牵引力小;若压实效果好,江苏压路机,牵引速度选在这个范围内是较佳的;
(3)从牵引力时域曲线可以获取瞬时牵引速度、牵引力统计参数,冲击次数以及压实力(压实力与牵引力成正比)等重要参数,为研制开发在线监测仪器提供了科学依据。
冲击压路机较常规压路机有不同的压实工艺,基本上不采用现有压路机压半轮或部分重叠碾压的施工方法,而是按冲击力向土体深层扩散分布的性状,冲击压路机型号,提出新的冲击碾压方法与施工工艺。
冲击压路机双轮各宽O.9M.两轮内边距1.17M,行驶两次为一遍.其冲碾宽度4M。每次冲击力按冲碾轮触地面积边缘与地表以(45°-φ/2)夹角向土体内分布土压力。每遍*二次的单轮由一次两轮内边距*通过,冲击压路机供应商,形成的理论冲碾间隙双边各0.13M。
当*二遍的一次向内移动0.2M冲碾后,即将一遍的间隙全部碾压。三遍再恢复到一遍的位置冲碾,依次进行至较终遍数。各种土石路基冲碾20-40遍可以使路基形成厚1.Om~1.5m的均匀加固层。